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La météo aéronautique pour les pilotes, les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et Les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les cartes VAC (Visual Approach Chart) et les NOTAM (Notice To Airman) pour préprer les vols.

METAR, TAF, VAC, NOTAM Aéroport Lycksele (Suède) / OACI ESNL/ IATA LYC

Lycksele est situé à proximité de Hälsingfors à 1 km, Lycksele à 6 km, Lycksele Kommun à 27 km, Kattisavan à 35 km, Soderfors à 44 km, Norsjoe à 54 km, Insjon à 61 km, Vindeln à 62 km, Bastuträsk à 70 km, Mala à 71 km,

Altitude de l'aéroport Lycksele

215 m = 705 ft

Pistes de l'aéroport Lycksele

Situation de l'aéroport Lycksele

La météo actuelle à de l'aéroport Lycksele - ESNL

faible chute de neige
5 °C

Vent 11 km/h = 6 kt

La météo générale à 5 jours est disponible pour Hälsingfors à 1 km, Lycksele à 6 km, Lycksele Kommun à 27 km, Kattisavan à 35 km, Soderfors à 44 km, Norsjoe à 54 km, Insjon à 61 km, Vindeln à 62 km, Bastuträsk à 70 km, Mala à 71 km,

METAR de l'aéroport Lycksele - ESNL

ESNL 201320Z AUTO 20006KT 170V250 9999 SCT028/// OVC037/// 05/02 Q1006

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Lycksele (Suède)

METAR émis par ESNL le lundi 20 janvier 2020 à 13:20 heure TU. C'est un METAR généré automatiquement, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 361 jours et 10 heures et 11 minutes.

La visibilité est de supérieure à 10 km = supérieure à 6 sm.

La température est de 5°C = 41 °F et le point rosée est de 2°C = 36 °F . Ce qui correspond à 81% d'humidité relative.

Le QNH est de 1006 hPa = 29.71 inHg

Vent de 6 kt = 11 km/h, orienté à 200°.

Nuages : nuages épars à 2800 ft = 850 m. ciel couvert à 3700 ft = 1130 m.

TAF de l'aéroport Lycksele - ESNL

Pas de TAF, mais la météo aéronautique est disponible à aéroport Umea (ESNU) à 113 km

NOTAM de l'aéroport Lycksele

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

Pas de NOTAM

Sources des données