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La météo aéronautique pour les pilotes, la préparation du vol avec les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et Les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les VAC (Visual Approch Chart) et les NOTAM (Notice To Airman) pour préprer les vols.

METAR, TAF, VAC, NOTAM Aéroport Chase City (USA) / OACI KCXE

L'aéroport Chase City est situé à proximité de Chase City, Chase City à 4 km, Boydton à 17 km, Clarksville à 19 km, Lunenburg à 28 km, Charlotte Court House à 32 km, Victoria à 34 km, South Hill à 34 km, South Boston à 37 km, Halifax à 38 km, Bracey à 38 km,

Altitude de l'aéroport Chase City

153 m = 502 ft

Autour de l'aéroport Chase City

Pistes de l'aéroport Chase City

La météo actuelle à de l'aéroport Chase City - KCXE

nuages épars
15°C

Vent 9 km/h

La météo générale à 5 jours est disponible pour Chase City à 4 km, Boydton à 17 km, Clarksville à 19 km, Lunenburg à 28 km, Charlotte Court House à 32 km, Victoria à 34 km, South Hill à 34 km, South Boston à 37 km, Halifax à 38 km, Bracey à 38 km,

METAR de l'aéroport Chase City - KCXE

KCXE 152235Z AUTO 02005KT 10SM SCT060 SCT070 OVC100 15/14 A3028 RMK AO1 P0002 T01500144

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Chase City (USA)

METAR émis par KCXE le mardi 16 juin 2020 à 22:35 heure TU. C'est un METAR généré automatiquement, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 27 jours et 6 heures et 30 minutes.

La visibilité est de 16.1 km = 10 sm.

La température est de 15°C = 59 °F et le point rosée est de 14°C = 57 °F . Ce qui correspond à 94% d'humidité relative.

Le QNH est de 1025 hPa = 30.27 inHg

Vent de 5 kt = 9 km/h, orienté à 20°.

Nuages : Nuages épars à 6000 ft = 1830 m. Nuages épars à 7000 ft = 2130 m. Ciel couvert à 10000 ft = 3050 m.

remarque AO1 P0002 T01500144

TAF de l'aéroport Chase City - KCXE

Pas de TAF

NOTAM de l'aéroport Chase City

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

Pas de NOTAM

Sources des données