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La météo aéronautique pour les pilotes, la préparation du vol avec les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et Les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les VAC (Visual Approch Chart) et les NOTAM (Notice To Airman) pour préprer les vols.

METAR, TAF, VAC, NOTAM Aéroport Triangle North Executive (USA) / OACI KLHZ/ IATA LFN

L'aéroport Triangle North Executive est situé à proximité de Louisburg, Louisburg à 8.8 km, Mapleville à 11 km, Youngsville à 13 km, Franklinton à 14 km, Rolesville à 16 km, Wake Forest à 17 km, Spring Hope à 21 km, Zebulon à 22 km, Wendell à 27 km, Knightdale à 29 km,

Altitude de l'aéroport Triangle North Executive

112 m = 367 ft

Pistes de l'aéroport Triangle North Executive

Situation de l'aéroport Triangle North Executive

La météo actuelle à de l'aéroport Triangle North Executive - KLHZ

ciel dégagé
25°C

Vent 0 km/h

La météo générale à 5 jours est disponible pour Louisburg à 8.8 km, Mapleville à 11 km, Youngsville à 13 km, Franklinton à 14 km, Rolesville à 16 km, Wake Forest à 17 km, Spring Hope à 21 km, Zebulon à 22 km, Wendell à 27 km, Knightdale à 29 km,

METAR de l'aéroport Triangle North Executive - KLHZ

KLHZ 042355Z AUTO 00000KT 7SM CLR 25/21 A3002 RMK AO2

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Triangle North Executive (USA)

METAR émis par KLHZ le samedi 5 septembre 2020 à 23:55 heure TU. C'est un METAR généré automatiquement, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 55 jours et 1 heures et 34 minutes.

La visibilité est de 11.3 km = 7 sm.

La température est de 25°C = 77 °F et le point rosée est de 21°C = 70 °F . Ce qui correspond à 78% d'humidité relative.

Le QNH est de 1017 hPa = 30.03 inHg

Vent de 0 kt = 0 km/h, orienté à 0°.

Pas de nuages.

remarque AO2

TAF de l'aéroport Triangle North Executive - KLHZ

Pas de TAF

NOTAM de l'aéroport Triangle North Executive

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

Pas de NOTAM

Sources des données