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Les infos sur l'aéroport, de la carte aux hôtels en passant par les informations aéronautiques. Et la météo aéronautique pour les pilotes, les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les cartes VAC (Visual Approach Chart) pour préprer les vols.

aéroport Colmar-Houssen à Colmar (France)

aéroport Colmar-Houssen est situé à proximité de Colmar, avec Houssen à 3km↑, Colmar à 3km↑, Horbourg-Wihr à 4km↑, Ingersheim à 4km↑, Ostheim à 4km↑, Holtzwihr à 5km↑, Bennwihr à 5km↑, Sigolsheim à 5km↑, Ammerschwihr à 6km↑, Turckheim à 7km↑, Wintzenheim à 7km↑, Andolsheim à 7km↑,

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Hôtels près de aéroport Colmar-Houssen

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vue aérienne de aéroport Colmar-Houssen

Code aéroport

Altitude : 191 m = 627ft

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Pistes

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météo : ciel dégagé à Houssen

ciel dégagé
29°C
16 ↗ 28°C

vent ↑ 11km/h

Météo aéronautique de l'aéroport Colmar-Houssen LFGA CMR

METAR de l'aéroport Colmar-Houssen LFGA CMR

LFGA 281500Z AUTO 16006KT 120V190 CAVOK 29/10 Q1017

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Colmar-Houssen LFGA CMR

METAR émis par LFGA le jeudi 28 septembre 2023 à 15:00 heure TU. C'est un METAR généré automatiquement, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 8 heures et 28 minutes.

CAVOK = visibilité supérieure à 10 km, pas de nuage au-dessous de 5000 ft = 1500 m ou de l’altitude minimale de secteur, pas de phénomène significatif (NSW), pas de cumulonimbus (CB) ni de Cumulus Congestus (TCU)

La visibilité est de supérieure à 10km = supérieure à 6mi.

La température est de 29°C = 84°F, le point rosée est de 10°C = 50°F . Ce qui correspond à 31% d'humidité relative.

Le QNH est de 1017hPa = 30.03inHg

Vent de 11km/h = 6kt, orienté à 160°.

Pas de nuages.

Pas de TAF pour aéroport Colmar-Houssen

mais la météo aéronautique est disponible à l'aéroport Lahr (EDTL) à 45 km↑

VAC de l'aéroport Colmar-Houssen LFGA CMR

La carte d'approche à vue (VAC Visual Approah Chart) est fournie sans aucune garantie de son actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

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Sources des données