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La météo aéronautique pour les pilotes, la préparation du vol avec les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et Les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les VAC (Visual Approch Chart) et les NOTAM (Notice To Airman) pour préprer les vols.

METAR, TAF, VAC, NOTAM Aéroport Chautauqua Dunkirk (USA) / OACI KDKK/ IATA DKK

L'aéroport Chautauqua Dunkirk est situé à proximité de Dunkirk, Dunkirk à 5.3 km, Fredonia à 7.7 km, Laona à 8.4 km, Silver Creek à 10 km, Brocton à 18 km, Lake Erie Beach à 22 km, Brant à 23 km, Angola on the Lake à 26 km, Angola à 26 km, Cherry Creek Mobile Home Park à 26 km,

Altitude de l'aéroport Chautauqua Dunkirk

211 m = 692 ft

Autour de l'aéroport Chautauqua Dunkirk

Pistes de l'aéroport Chautauqua Dunkirk

La météo actuelle à de l'aéroport Chautauqua Dunkirk - KDKK

ciel dégagé
3°C

Vent 19 km/h

La météo générale à 5 jours est disponible pour Dunkirk à 5.3 km, Fredonia à 7.7 km, Laona à 8.4 km, Silver Creek à 10 km, Brocton à 18 km, Lake Erie Beach à 22 km, Brant à 23 km, Angola on the Lake à 26 km, Angola à 26 km, Cherry Creek Mobile Home Park à 26 km,

METAR de l'aéroport Chautauqua Dunkirk - KDKK

KDKK 152253Z AUTO 03010KT 10SM CLR 03/M09 A3056 RMK AO2 SLP354 T00281094

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Chautauqua Dunkirk (USA)

METAR émis par KDKK le dimanche 15 mars 2020 à 22:53 heure TU. C'est un METAR généré automatiquement, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 113 jours et 6 heures et 7 minutes.

La visibilité est de 16.1 km = 10 sm.

La température est de 3°C = 37 °F et le point rosée est de -9°C = 16 °F . Ce qui correspond à 41% d'humidité relative.

Le QNH est de 1035 hPa = 30.56 inHg

Vent de 10 kt = 19 km/h, orienté à 30°.

Pas de nuages.

remarque AO2 SLP354 T00281094

TAF de l'aéroport Chautauqua Dunkirk - KDKK

Pas de TAF

NOTAM de l'aéroport Chautauqua Dunkirk

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

Pas de NOTAM

Sources des données