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La météo aéronautique pour les pilotes, la préparation du vol avec les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et Les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les VAC (Visual Approch Chart) et les NOTAM (Notice To Airman) pour préprer les vols.

METAR, TAF, VAC, NOTAM Aéroport Aklavik (Canada) / OACI CYKD/ IATA LAK

L'aéroport Aklavik est situé à proximité de Aklavik, Aklavik à 0.5 km, Inuvik à 55 km, Fort McPherson à 87 km, Tsiigehtchic à 102 km, Whitefish Station à 108 km, Camp Farewell à 118 km, Tuktoyaktuk à 158 km, Old Crow à 215 km, Fort Good Hope à 350 km, Colville Lake à 398 km,

Altitude de l'aéroport Aklavik

7 m = 23 ft

Pistes de l'aéroport Aklavik

Situation de l'aéroport Aklavik

La météo actuelle à de l'aéroport Aklavik - CYKD

nuages épars
6°C

Vent 22 km/h
+ rafales à 37km/h

La météo générale à 5 jours est disponible pour Aklavik à 0.5 km, Inuvik à 55 km, Fort McPherson à 87 km, Tsiigehtchic à 102 km, Whitefish Station à 108 km, Camp Farewell à 118 km, Tuktoyaktuk à 158 km, Old Crow à 215 km, Fort Good Hope à 350 km, Colville Lake à 398 km,

METAR de l'aéroport Aklavik - CYKD

CYKD 231700Z 33012G20KT 15SM -RA OVC015 06/03 A2962 RMK SC8 CIG RAG PCPN VRY LGT SLP032

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Aklavik (Canada)

METAR émis par CYKD le mardi 23 juin 2020 à 17:00 heure TU, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 99 jours et 2 minutes.

La visibilité est de 24.1 km = 15 sm.

La température est de 6°C = 43 °F et le point rosée est de 3°C = 37 °F . Ce qui correspond à 81% d'humidité relative.

Le QNH est de 1003 hPa = 29.62 inHg

Vent de 12 kt = 22 km/h avec des rafales à 20 kt = 37 km/h, orienté à 330°.

Nuages : Ciel couvert à 1500 ft = 460 m.

remarque SC8 CIG pluie G PCPN VRY LGT SLP032

TAF de l'aéroport Aklavik - CYKD

Pas de TAF

NOTAM de l'aéroport Aklavik

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

Pas de NOTAM

Sources des données