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La météo aéronautique pour les pilotes, la préparation du vol avec les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et Les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les VAC (Visual Approch Chart) et les NOTAM (Notice To Airman) pour préprer les vols.

METAR, TAF, VAC, NOTAM Aéroport Chesapeake (USA) / OACI KCPK

L'aéroport Chesapeake est situé à proximité de Norfolk, City of Chesapeake à 2.6 km, Chesapeake à 18 km, Portsmouth Heights à 18 km, Portsmouth à 19 km, Moyock à 20 km, Norfolk à 20 km, Bellwood Estates à 21 km, Tar Corner à 21 km, City of Portsmouth à 21 km, Suffolk à 24 km,

Altitude de l'aéroport Chesapeake

6 m = 20 ft

Autour de l'aéroport Chesapeake

Pistes de l'aéroport Chesapeake

La météo actuelle à de l'aéroport Chesapeake - KCPK

nuages épars
21°C

Vent 22 km/h
+ rafales à 30km/h

La météo générale à 5 jours est disponible pour City of Chesapeake à 2.6 km, Chesapeake à 18 km, Portsmouth Heights à 18 km, Portsmouth à 19 km, Moyock à 20 km, Norfolk à 20 km, Bellwood Estates à 21 km, Tar Corner à 21 km, City of Portsmouth à 21 km, Suffolk à 24 km,

METAR de l'aéroport Chesapeake - KCPK

KCPK 141435Z AUTO 06012G16KT 7SM CLR 21/10 A3029 RMK AO2 T02130096

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Chesapeake (USA)

METAR émis par KCPK le dimanche 14 juin 2020 à 14:35 heure TU. C'est un METAR généré automatiquement, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 29 jours et 17 heures et 38 minutes.

La visibilité est de 11.3 km = 7 sm.

La température est de 21°C = 70 °F et le point rosée est de 10°C = 50 °F . Ce qui correspond à 49% d'humidité relative.

Le QNH est de 1026 hPa = 30.3 inHg

Vent de 12 kt = 22 km/h avec des rafales à 16 kt = 30 km/h, orienté à 60°.

Pas de nuages.

remarque AO2 T02130096

TAF de l'aéroport Chesapeake - KCPK

Pas de TAF

NOTAM de l'aéroport Chesapeake

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

Pas de NOTAM

Sources des données