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Información del aeropuerto, desde mapa hasta hoteles e información aeronáutica. Y el tiempo aeronáutico para los pilotos, el METAR (METeorological Aerodrome Report, mensaje de observación de condiciones meteorológicas para la aviación) y el TAF (Terminal Aerodrome Forecast: mensaje de pronóstico a corto plazo de las condiciones meteorológicas para la aviación). Y otros recursos como VAC (Visual Approach Chart) para preparar vuelos.

Aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers (Francia)

aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers se encuentra cerca Angoulême, con Brie a 2km, Champniers a 2km, Ruelle-sur-Touvre a 5km, Mornac a 6km, Gond-Pontouvre a 7km, Magnac-sur-Touvre a 7km,

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Hoteles en aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers

vista aérea de aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers

Código de aeropuerto

Altitud : 133 m = 436ft

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Pista

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En avión :

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El tiempo : lluvia a Brie

pluie d'intensité moyenne
12°C
6 ↗ 11°C

viento 19km/h

Meteorología aeronáutica del aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers LFBU ANG

METAR del aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers LFBU ANG

LFBU 030400Z AUTO 18006KT 150V210 CAVOK 08/06 Q0993

Decodificación del METAR del aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers LFBU ANG

METAR emitido por LFBU el martes, 3 de febrero de 2026 a 04:00 GMT. Es un METAR generado automáticamente, Atención, este METAR está obsoleto, emitió hace 1 horas y 29 minutos.

CAVOK = visibilidad mas de 10 km, no hay cúmulonimbos ni nubes por debajo de 1500 m = 5000 ft, no hay precipitaciones, tormenta, tormenta de arena, tormenta de polvo, niebla o corrientes de arena/polvo/nieve, la visibilidad vertical es mas de 30 m = 100 ft

la visibilidad es de más de 10km = más de 6mi.

La temperatura es de 8°C = 46°F, el punto de rocío es 6°C = 43°F. El aire es extremadamente húmedo : la humedad relativa del aire es del 87 %.

QNH es 993hPa = 29.32inHg

Viento 11km/h = 6kt, orientado a 180°.

Claro.

TAF para aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers LFBU ANG

LFBU 021700Z 0218/0318 18010KT CAVOK TEMPO 0218/0221 20015G30KT 2500 RA BKN010 SCT025TCU TEMPO 0221/0307 4000 -SHRA BKN025TCU PROB40 TEMPO 0303/0306 22015G25KT BKN005 TEMPO 0311/0314 4500 SHRA BKN020TCU

Decodificación del TAF del aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers LFBU ANG

TAF emitido por LFBU el lunes, 2 de febrero de 2026 a 17:00 GMT, emitido 12 horas y 29 minutos. pronóstico del tiempo para 24 horas, pronóstico del tiempo actualizado cada 6 horas.

de lunes, 2 de febrero de 2026 à 18:00 heure TU a martes, 3 de febrero de 2026 à 18:00 heure UTC

0218/0318 18010KT CAVOK

CAVOK = visibilidad mas de 10 km, no hay cúmulonimbos ni nubes por debajo de 1500 m = 5000 ft, no hay precipitaciones, tormenta, tormenta de arena, tormenta de polvo, niebla o corrientes de arena/polvo/nieve, la visibilidad vertical es mas de 30 m = 100 ft

viento 10kt = 19km/h, orientado a 180°

La visibilidad es de más de 10km = más de 6mi.

temporalmente de lunes, 2 de febrero de 2026 à 18:00 heure TU a lunes, 2 de febrero de 2026 à 21:00 heure UTC

TEMPO 0218/0221 20015G30KT 2500 RA BKN010 SCT025TCU

viento 15kt = 28km/h con ráfagas a 30kt = 56km/h, orientado a 200°

La visibilidad es de 3km = 2mi.

lluvia

ubosidad fragmentada a 1000ft = 300m nubes dispersas a 2500ft = 760m

temporalmente de lunes, 2 de febrero de 2026 à 21:00 heure TU a martes, 3 de febrero de 2026 à 07:00 heure UTC

TEMPO 0221/0307 4000 -SHRA BKN025TCU

La visibilidad es de 4km = 2mi.

lluvia ligera intensidad lluvia

ubosidad fragmentada a 2500ft = 760m

40% de probabilidad temporalmente de martes, 3 de febrero de 2026 à 03:00 heure TU a martes, 3 de febrero de 2026 à 06:00 heure UTC

PROB40 TEMPO 0303/0306 22015G25KT BKN005

viento 15kt = 28km/h con ráfagas a 25kt = 46km/h, orientado a 220°

ubosidad fragmentada a 500ft = 150m

temporalmente de martes, 3 de febrero de 2026 à 11:00 heure TU a martes, 3 de febrero de 2026 à 14:00 heure UTC

TEMPO 0311/0314 4500 SHRA BKN020TCU

La visibilidad es de 5km = 3mi.

aguacero

ubosidad fragmentada a 2000ft = 610m

VAC del aeropuerto Angoulême-Brie-Champniers LFBU ANG

La tabla de aproximación visual (tabla de aproximación visual VAC) se proporciona sin ninguna garantía de su puntualidad. El piloto es la única persona responsable de la verificación de su validez antes de usarlo operacionalmente para preparar un vuelo o usarlo durante su navegación.

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