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La météo aéronautique pour les pilotes, la préparation du vol avec les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et Les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les VAC (Visual Approch Chart) et les NOTAM (Notice To Airman) pour préprer les vols.

METAR, TAF, VAC, NOTAM Aéroport Ghazvin (Iran) / OACI OIIK/ IATA GZW

L'aéroport Ghazvin est situé à proximité de Qazvin, Neshāţīeh à 1.7 km, Qazvin à 5.8 km, Takestan à 37 km, Ostān-e Qazvīn à 38 km, Ābyek à 49 km, Nazarabad à 60 km, Ostān-e Alborz à 73 km, Abhar à 75 km, Khorram Darreh à 76 km, Alvand à 79 km,

Altitude de l'aéroport Ghazvin

1275 m = 4183 ft

Autour de l'aéroport Ghazvin

Pistes de l'aéroport Ghazvin

La météo actuelle à de l'aéroport Ghazvin - OIIK

quelques nuages
17°C

Vent 0 km/h

La météo générale à 5 jours est disponible pour Neshāţīeh à 1.7 km, Qazvin à 5.8 km, Takestan à 37 km, Ostān-e Qazvīn à 38 km, Ābyek à 49 km, Nazarabad à 60 km, Ostān-e Alborz à 73 km, Abhar à 75 km, Khorram Darreh à 76 km, Alvand à 79 km,

METAR de l'aéroport Ghazvin - OIIK

OIIK 282300Z 00000KT CAVOK 17/11 Q1009

Décodage du METAR (temps observé) de l'aéroport Ghazvin (Iran)

METAR émis par OIIK le lundi 29 juin 2020 à 23:00 heure TU, Attention ce METAR est obsolète, émis il y a 40 jours et 4 heures et 33 minutes.

CAVOK = visibilité supérieure à 10 km, pas de nuage au-dessous de 5000 ft = 1500 m ou de l’altitude minimale de secteur, pas de phénomène significatif (NSW), pas de cumulonimbus (CB) ni de Cumulus Congestus (TCU)

La visibilité est de supérieure à 10 km = supérieure à 6.2 sm.

La température est de 17°C = 63 °F et le point rosée est de 11°C = 52 °F . Ce qui correspond à 68% d'humidité relative.

Le QNH est de 1009 hPa = 29.8 inHg

Vent de 0 kt = 0 km/h, orienté à 0°.

Pas de nuages.

TAF de l'aéroport Ghazvin - OIIK

Pas de TAF

NOTAM de l'aéroport Ghazvin

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

Pas de NOTAM

Sources des données