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Información del aeropuerto, desde mapa hasta hoteles e información aeronáutica. Y el tiempo aeronáutico para los pilotos, el METAR (METeorological Aerodrome Report, mensaje de observación de condiciones meteorológicas para la aviación) y el TAF (Terminal Aerodrome Forecast: mensaje de pronóstico a corto plazo de las condiciones meteorológicas para la aviación). Y otros recursos como VAC (Visual Approach Chart) para preparar vuelos.

Aeropuerto Zürich (Suiza)

aeropuerto Zürich se encuentra cerca Zürich, con Hagenbuechen a 1km, Ruemlang / Ruemlang a 2km, Rumlang a 2km, Kloten / Freienberg (Chanzler-Chlini Chaseren) a 2km, Winkel a 2km, Oberglatt a 3km,

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vista aérea de aeropuerto Zürich

Código de aeropuerto

Altitud : 432 m = 1417ft

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El tiempo : nubosidad a Hagenbuechen

ciel couvert
1°C
-3 ↗ 5°C

viento 9km/h

Meteorología aeronáutica del aeropuerto Zürich LSZH ZRH

METAR del aeropuerto Zürich LSZH ZRH

LSZH 191720Z VRB02KT 2500 BR FEW001 OVC002 M01/M01 Q1019 BECMG 0600 BCFG

Decodificación del METAR del aeropuerto Zürich LSZH ZRH

METAR emitido por LSZH el lunes, 19 de enero de 2026 a 17:20 GMT, emitió hace 38 minutos.

la visibilidad es de 3km = 2mi.

La temperatura es de -1°C = 30°F, el punto de rocío es -1°C = 30°F. El aire está saturado de agua : la humedad relativa del aire es del 100 %.

QNH es 1019hPa = 30.09inHg

Viento 4km/h = 2kt, orientado a °.

Nubes : pocas nubes a 100ft = 30m. nubosidad a 200ft = 60m.

neblina

Convirtiéndose 0600 parches niebla

TAF para aeropuerto Zürich LSZH ZRH

LSZH 191425Z 1915/2021 VRB02KT 6000 FEW004 BKN005 TX01/1915Z TNM03/2006Z TX01/2014Z PROB30 TEMPO 1915/1917 SCT005 BECMG 1916/1918 4000 BR BKN004 BECMG 1918/1920 1000 PRFG BECMG 1920/1922 0500 FZFG VV002 BECMG 2009/2011 2000 BR OVC003 PROB40 2012/2018 5000 BKN005 PROB30 2012/2016 6000 SCT004 BECMG 2019/2021 1000 PRFG

Decodificación del TAF del aeropuerto Zürich LSZH ZRH

TAF emitido por LSZH el lunes, 19 de enero de 2026 a 14:25 GMT, emitido 3 horas y 33 minutos. pronóstico del tiempo para 30 horas, pronóstico del tiempo actualizado cada 6 horas.

de lunes, 19 de enero de 2026 à 15:00 heure TU a lunes, 19 de enero de 2026 à 16:00 heure UTC

1915/2021 VRB02KT 6000 FEW004 BKN005 TX01/1915Z TNM03/2006Z TX01/2014Z

viento 2kt = 4km/h, orientado a °

La visibilidad es de 6km = 4mi.

pocas nubes a 400ft = 120m ubosidad fragmentada a 500ft = 150m

30% de probabilidad temporalmente de lunes, 19 de enero de 2026 à 15:00 heure TU a lunes, 19 de enero de 2026 à 17:00 heure UTC

PROB30 TEMPO 1915/1917 SCT005

nubes dispersas a 500ft = 150m

convirtiéndose de lunes, 19 de enero de 2026 à 18:00 heure TU a lunes, 19 de enero de 2026 à 18:00 heure UTC

BECMG 1916/1918 4000 BR BKN004

La visibilidad es de 4km = 2mi.

neblina

ubosidad fragmentada a 400ft = 120m

convirtiéndose de lunes, 19 de enero de 2026 à 20:00 heure TU a lunes, 19 de enero de 2026 à 20:00 heure UTC

BECMG 1918/1920 1000 PRFG

La visibilidad es de 1km = 1mi.

parcial niebla

convirtiéndose de lunes, 19 de enero de 2026 à 22:00 heure TU a martes, 20 de enero de 2026 à 09:00 heure UTC

BECMG 1920/1922 0500 FZFG VV002

La visibilidad es de 1km = 0mi.

congelación niebla

VV200ft = 60m

convirtiéndose de martes, 20 de enero de 2026 à 11:00 heure TU a martes, 20 de enero de 2026 à 19:00 heure UTC

BECMG 2009/2011 2000 BR OVC003

La visibilidad es de 2km = 1mi.

neblina

nubosidad a 300ft = 90m

40% de probabilidad de martes, 20 de enero de 2026 à 12:00 heure TU a martes, 20 de enero de 2026 à 18:00 heure UTC

PROB40 2012/2018 5000 BKN005

La visibilidad es de 5km = 3mi.

ubosidad fragmentada a 500ft = 150m

30% de probabilidad de martes, 20 de enero de 2026 à 12:00 heure TU a martes, 20 de enero de 2026 à 16:00 heure UTC

PROB30 2012/2016 6000 SCT004

La visibilidad es de 6km = 4mi.

nubes dispersas a 400ft = 120m

convirtiéndose de martes, 20 de enero de 2026 à 21:00 heure TU a martes, 20 de enero de 2026 à 21:00 heure UTC

BECMG 2019/2021 1000 PRFG

La visibilidad es de 1km = 1mi.

parcial niebla

VAC del aeropuerto Zürich LSZH ZRH

La tabla de aproximación visual (tabla de aproximación visual VAC) se proporciona sin ninguna garantía de su puntualidad. El piloto es la única persona responsable de la verificación de su validez antes de usarlo operacionalmente para preparar un vuelo o usarlo durante su navegación.

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Fuentes de datos