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Información del aeropuerto, desde mapa hasta hoteles e información aeronáutica. Y el tiempo aeronáutico para los pilotos, el METAR (METeorological Aerodrome Report, mensaje de observación de condiciones meteorológicas para la aviación) y el TAF (Terminal Aerodrome Forecast: mensaje de pronóstico a corto plazo de las condiciones meteorológicas para la aviación). Y otros recursos como VAC (Visual Approach Chart) para preparar vuelos.

Aeropuerto Dresden (Alemania)

aeropuerto Dresden se encuentra cerca Dresden, con Königswald a 2km↑, Lausa a 4km↑, Bärnsdorf a 4km↑, Medingen a 6km↑, Langebrück a 6km↑, Moritzburg a 7km↑, Großdittmannsdorf a 7km↑, Ottendorf-Okrilla a 7km↑,

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Hoteles en aeropuerto Dresden

vista aérea de aeropuerto Dresden

Código de aeropuerto

Altitud : 230 m = 755ft

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Pista

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Viniendo a aeropuerto Dresden

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En avión :

Viajar

El tiempo : claro a Königswald

ciel dégagé
18°C
15 ↗ 22°C

viento ↑ 6km/h

Meteorología aeronáutica del aeropuerto Dresden EDDC DRS

METAR del aeropuerto Dresden EDDC DRS

METAR EDDC 300250Z AUTO 22004KT CAVOK 17/13 Q1019

Decodificación del METAR del aeropuerto Dresden EDDC DRS

METAR emitido por EDDC el sábado, 30 de mayo de 2026 a 03:00 GMT. Es un METAR generado automáticamente, emitió hace 21 minutos.

CAVOK = visibilidad mas de 10 km, no hay cúmulonimbos ni nubes por debajo de 1500 m = 5000 ft, no hay precipitaciones, tormenta, tormenta de arena, tormenta de polvo, niebla o corrientes de arena/polvo/nieve, la visibilidad vertical es mas de 30 m = 100 ft

la visibilidad es de más de 10km = más de 6mi.

La temperatura es de 17°C = 63°F, el punto de rocío es 13°C = 55°F. El aire es muy húmedo : la humedad relativa del aire es del 77 %.

QNH es 1019hPa = 30.09inHg

Viento 7km/h = 4kt, orientado a 220°.

Claro.

TAF para aeropuerto Dresden EDDC DRS

TAF EDDC 292300Z 3000/3024 22006KT CAVOK TEMPO 3000/3003 29020G35KT SHRA BKN070CB PROB30 TEMPO 3005/3008 BKN012 BECMG 3005/3008 29012KT BECMG 3015/3018 33006KT

Decodificación del TAF del aeropuerto Dresden EDDC DRS

TAF emitido por EDDC el sábado, 30 de mayo de 2026 a 23:00 GMT, emitido 4 horas y 21 minutos. pronóstico del tiempo para 24 horas, pronóstico del tiempo actualizado cada 6 horas.

de sábado, 30 de mayo de 2026 à 00:00 heure TU a sábado, 30 de mayo de 2026 à 05:00 heure UTC

NSW

viento 6kt = 11km/h orientado a 220° con ráfagas a kt = kt

La visibilidad es de más de 10km = más de 6sm.

NSC (No Significant Clouds) = sin nubes por debajo de 5000 pies y sin TCU (torre CUmulus) o CB 'cumulonimbus)

de sábado, 30 de mayo de 2026 à 00:00 heure TU a sábado, 30 de mayo de 2026 à 03:00 heure UTC

SHRA

temporalmente

viento 20kt = 37km/h orientado a 290° con ráfagas a 35kt = 65km/h

ubosidad fragmentada a

de sábado, 30 de mayo de 2026 à 05:00 heure TU a sábado, 30 de mayo de 2026 à 08:00 heure UTC

temporalmente

ubosidad fragmentada a

de sábado, 30 de mayo de 2026 à 05:00 heure TU a sábado, 30 de mayo de 2026 à 15:00 heure UTC

NSW

convirtiéndose

viento 12kt = 22km/h orientado a 290° con ráfagas a kt = kt

La visibilidad es de más de 10km = más de 6sm.

NSC (No Significant Clouds) = sin nubes por debajo de 5000 pies y sin TCU (torre CUmulus) o CB 'cumulonimbus)

de sábado, 30 de mayo de 2026 à 15:00 heure TU a domingo, 31 de mayo de 2026 à 00:00 heure UTC

NSW

convirtiéndose

viento 6kt = 11km/h orientado a 330° con ráfagas a kt = kt

La visibilidad es de más de 10km = más de 6sm.

NSC (No Significant Clouds) = sin nubes por debajo de 5000 pies y sin TCU (torre CUmulus) o CB 'cumulonimbus)

Advertencia : La meteorología aeronáutica predice la presencia de cumulonimbus (CB) los cuales son conocidos por ser peligrosos para las aeronaves porque están asociados a vientos que pueden ser violentos y cambiar muy rápidamente en velocidad, dirección, horizontal y verticalmente (ascensos y descensos). También se asocian con tormentas eléctricas, lluvias torrenciales y granizos que pueden ser violentos. Por lo tanto, se recomienda evitarlos tanto como sea posible.

VAC del aeropuerto Dresden EDDC DRS

La tabla de aproximación visual (tabla de aproximación visual VAC) se proporciona sin ninguna garantía de su puntualidad. El piloto es la única persona responsable de la verificación de su validez antes de usarlo operacionalmente para preparar un vuelo o usarlo durante su navegación.

NOTAM para aeropuerto Dresden

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Fuentes de datos