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Les infos sur l'aéroport, de la carte aux hôtels en passant par les informations aéronautiques. Et la météo aéronautique pour les pilotes, les METAR (METeorological Aerodrome Report, message d'observation des conditions météorologiques pour l'aviation) et les TAF (Terminal Aerodrome Forecast : message de prévision à court terme des conditions météorologiques pour l'aviation). Et les autres ressources comme les cartes VAC (Visual Approach Chart) pour préprer les vols.

Aéroport d'Oslo Fornebu (Norvège) aéroport fermé

Depuis sa fermeture en 1998, l'ancien site de l'aéroport a été rénové et réaménagé. Le site de l'aéroport a été utilisé dans le clip de la chanson "Hollywood Lie" de l'artiste norvégienne Hanah en 2001. Et des bureaux ont été construits. Des parties de l'ancien aéroport ont été conservées, notamment la tour de contrôle, l'aérogare et deux hangars à avions. Dans la partie ouest de la presqu'île, un tronçon de 50m x 20m de l'ancienne piste 06/24 a été restauré en mémoire de l'aéroport.

aéroport d'Oslo Fornebu est situé à proximité de Oslo, avec Lysaker à 3km↑, Sandvika à 4km↑, Bærum à 4km↑, Nesoddtangen à 4km↑, Sjolyststranda à 6km↑, Nesodden à 6km↑,

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vue aérienne de aéroport d'Oslo Fornebu

Code aéroport

Altitude : 10 m = 33ft

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Pistes

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Venir à aéroport d'Oslo Fornebu

Hôtels : réservation sur Hotels.com Booking Expedia

Taxi : réservation sur Taxi Booking

Louer une voiture : réservation sur Rentalcars

Par le train : réservation sur Trip.com

Par avion :

Pour voyager

météo : ciel dégagé à Lysaker

ciel dégagé
19°C
11 ↗ 23°C

vent ↑ 18km/h
rafales à 23km/h

Météo aéronautique de l'aéroport d'Oslo Fornebu ENFB aéroport fermé

Voir la météo aéronautique

VAC de l'aéroport d'Oslo Fornebu ENFB

La carte d'approche à vue (VAC Visual Approah Chart) est fournie sans aucune garantie de son actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

NOTAM pour aéroport d'Oslo Fornebu

Les NOTAM sont fournis sans aucune garantie de leur actualité. Le pilote est le seul responsable de la vérification de sa validité avant de l'utiliser opérationnellement pour préparer un vol ou l'utiliser lors de sa navigation.

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Sources des données