這是一個重要的一天——在一年的課程、飛行和參觀結束後，它將檢驗考生所學的知識是否足以獲得航空入門證書。考試安排：2 小時 30 分鐘，100 道單項選擇題，分為 5 個部分：20 道氣象學和高空飛行學題，20 道空氣動力學、空氣靜力學和飛行原理題，20 道飛機和太空船研究題，20 道導航、法規和飛行安全題，以及 20 道航空航天歷史和文化導航。對於報名參加選修考試的考生，還有 20 道航空英語附加題。這是一項綜合性考試，考生在飛行俱樂部、高中（有時甚至在初中）接受培訓，儘管他們可能年紀還小，無法掌握知識背後的概念。
BIA 考試重在精髓
2025 年的考試印證了 BIA 緩慢而穩定的發展，致力於建構廣泛的知識基礎和現實情境，賦予每組題目意義和連貫性。因此，2025 年的考試也不足為奇。先前的考試充斥著許多超出航空業初階年輕人理解範圍的題目，例如 2024 年考試中關於渦輪扇發動機涵道比的問題。或者，有些考試更著重於突出 BIA 的合作夥伴，例如 2022 年考試，要求考生說出超輕型飛機（ULM）的類別數量，之後兩題則要求考生說出動力傘的類別編號。這些都算不上傑出的典範——無論是對 BIA 還是法國超輕型飛機聯合會而言。如此多的題目，即使是持有執照的飛行員也可能無法回答。 2025 年考試避免了這麼多陷阱。感謝考試設計者。
棘手的題目
即便如此，有些題目仍然令人擔憂——陷阱、措辭不當、含糊不清，或者根本超出考生的理解範圍。例如「空氣動力學、空氣靜力學和飛行原理」部分的 2.9 題，它詢問了上反角和後掠角對穩定性的影響。我們知道上反角可以提高穩定性，但後掠角的影響似乎更取決於速度。 「飛機和太空船研究」部分的 3.10 題使用字母 A、B、C 和 D 作為答案和標記，這造成了混淆。 3.14 題使用了否定，因為考生必須指出錯誤的分類－這對閱讀速度過快的人來說很棘手！ 3.17 題中仍有一道以合作夥伴為中心的題目，涉及一種更環保的航空燃料 SAF。 BIA 在導航、規則和飛行安全部分的第 4.3 題上可能有點過頭了，這題涉及適航性——一個複雜的話題。不過，總的來說，這次考試還是很符合未來 BIA 證書持有者的期望的。它比之前的版本有了明顯的改進。在等待官方結果的同時，以下是我個人對核心考試和可選的航空英語考試的答案。歡迎在 X 或 Threads 上回饋。
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